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丰田FJ巡洋舰于2006年推出，在2014车型年之后在美国停产。这款SUV在的生产一直持续到2018年初，但丰田在几年后才停止生产。具体来说，FJ巡洋舰在2022年<>月进入历史书之前曾在几个市场服役。

就在那时，这家公司在中东推出了最终版，这次运行仅包括1，000辆，并在市场上令人印象深刻的(尽管地理上有限)23年后结束了FJCruiser。但是，如果铭牌在2023年在美国卷土重来呢?

它会像上市前几年每年移动超过55，000台时一样成功吗?现在还有需要这么多SUV的复古式卡车吗?这两个问题的答案都是“不”，但这并没有阻止渲染巫师“jlord8”在虚拟世界中复活FJ巡洋舰。

然而，它不是已经标志性的铭牌的适当继任者，因为它是红杉的双门版本。或者我应该说两门红杉，轴距缩短，车顶/温室设计向FJ巡洋舰致敬?另一方面，它没有反向铰链后门，并由TRDPro钻头装饰。

我知道，在这种布局中，它不是FJ巡洋舰，但嘿，这是在不再欣赏两门SUV的市场中重振它的好方法。但我同意，设计师应该添加一对自杀式后门以获得更真实的外观。毕竟，它来自想象之地，在那里一切皆有可能。

那些TRD专业版位呢?嗯，它们来自2023红杉TRDPro，包括黑色元素、引擎盖插件、LED灯条和防滑板。当然，这些只是直接的视觉元素，因为TRDPro还配备了越野悬架和机舱内的一些独特好东西。不用说，它看起来就是这个部分。作为简短的提醒，FJCruiser基于4Runner，并具有受标志性FJ40启发的造型功能。

FJCruiser搭载4.0升V6发动机，可选六速手动或五速自动变速箱，明显小于红杉。

中型车因其越野性能和大胆、有点激进的设计而受到普遍赞誉。另一方面，同样的造型线索导致了对FJCruiser的大盲点，狭窄的后排座椅和小载货量的批评。

FJCruiser在美国市场的头两年非常受欢迎，56年移动了225，2006辆，55年移动了170，2007辆。28年销量下降至688，2008台，其余生产量跌破15，000台大关。当美国车型于2014年停产时，丰田已经出货了222，029辆FJ巡洋舰。